早在1997年，年中能源当时张兰的三家酒楼每日的营业额就达到了150多万元，年中能源她就陷入了极大的矛盾之中：“是继续赚钱还是做一个品牌出来?”　　一番思索之后，张兰还是把三家酒楼都卖了出去，“我了解自己的性格，我是一个武断的人。

感谢关注我的人，国新再次跪求人艰不拆。其实好多别的平台不需要这些职位，汽车有的不需要客服，有的甚至不需要美工，只要你有好的产品，这个平台就负责帮你卖了。

不仅如此，产销商家还要配备运营和推广等人员为马先生的规则去服务，产销而运营推广都是新兴行业，工资巨高，水也深，不做个半年根本不知道这个人的能力怎样，这些都是多出来的成本啊。以上三点我都做到了，年中能源也还没有成功，可见说这话的人也不是什么好人。你想想自己是什么品牌定位是什么?中老年品牌?潮牌?小清新?白领丽人?你明确过自己是做啥的了吗?别灰心，国新如果还想吃这碗饭就只能不断学习。

这就是所谓的流量，汽车说白了不给天猫钱商家就没有流量。大家都知道我是女海归设计师，产销听起来很牛逼的样子，却把生意做得一团糟。

同样的质量，年中能源同样的面料，款式变化一点贴在不同的牌子就是不同的价格，(同行也许会拍砖，但事实便是这样)。

13年跟14年完全靠刷的年代都没有赚到钱，国新现在更别想。也正是因为这种场景化的需求，汽车文案需要设计，价值无可替代。

我们的短期记忆只有10~15s，产销即使我们主动去记忆，能记下来的信息也不会多太多根据读懂新三板研究中心的数据，年中能源3760只“僵尸股”，年中能源2015年净利润同比增长率中位数为56%，与新三板10887家企业同期整体水平56.02%基本一致，并没有太大的差别。

1552家企业中，国新2014年净利润在1000万元以下的占比98.26%;100万以下的占比67.40%。目前新三板上万家企业中，汽车至少有三分之一，也就是3760家企业是“僵尸股”。

(责任编辑：台北市)